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Introduction : L'industrialisation des déplacements, un processus inéluctable ? I Une mobilité active longtemps dominante, mais toujours plus dominée 1) L'effondrement de la mobilité active dans les pays occidentaux au xxe siècle 2) L'effondrement actuel de la mobilité active dans les pays « en développement » II L'évanescence de la mobilité active comme résultat d'une éviction 1) L'élimination de la mobilité active par la violence motorisée 2) La motorisation des règles d'usage de la voirie 3) La motorisation de la voirie a) La motorisation de la voirie existante b) L'invention d'une nouvelle voirie : l'auto-route c) La motorisation exclusive de la voirie comme destruction de la ville, ou l'échec relatif de la motorisation individuelle de la ville existante 4) La motorisation de la ville, ou la ville devenue banlieue Conclusion : Les déplacements motorisés comme monopole radical 1) Décrire les phénomènes : de l'illusion du sens commun à l'objectivation de la tendance de fond 2) Rendre compte des phénomènes : de l'explication empirique sectorielle à la logique sociale d'ensemble a) Comment imposer un nouveau rapport à l'espace, ou la génération de la désutilité b) Pourquoi imposer un nouveau rapport à l'espace, ou la génération d'un nouveau rapport à la valeur

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